资料图 济莱高铁

【资料图】

在建设高铁的道路上，济南从未放缓步伐，“米字型”高铁网渐成型。

据《济南铁路枢纽总图规划(2016-2030年)》，济南“米字型”高铁蓝图是：南北方向是京沪高铁，向东是济青高铁，向西是郑济高铁，西北方向是石济客专，东北方向是济滨城际铁路(济滨高铁)，东南方向是济莱城际铁路(济莱高铁)，西南方向是济济高铁(济南至济宁)。

当下，济南掀起新一轮高铁建设热潮，济郑、济滨、济枣、德商等6条线路正在积极建设或推进中。

济郑高铁(济南一郑州)

前不久，济郑高铁山东段进入静态验收阶段，将于8月份联调联试，预计今年11月底开通运营。

济郑高铁全长 380 千米，其中山东段正线全长 170 公里，设济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站 5 座车站。线路开通运营后，“江北水城”聊城迈入“高铁时代”， 济南至郑州的通行时间有望缩短至1.5小时左右。

此外，目前 从济南前往长沙、重庆、武汉、西安等城市的高铁车次，都在郑州东站经停。 由于绕行，出行时间大多在6个小时以上。郑济高铁通车后，通过调整运行图，前往这些城市的出行时间 有望缩短至3小时内 。

济滨高铁(济南一滨州)

作为济南“米字型”高铁网的“一笔”，济滨高铁全长145.299 公里，共设 济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站 和小许家、东齐家2座线路所，其中济南东和滨州为既有站，其余为新建车站。

济滨高铁于2022年9月30日开工， 预计2026年9月底前具备通车条件。高铁建成后，将结束济南市济阳区、商河县和滨州不通高铁的历史 ，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，同时成为济南遥墙国际机场的一个重要集疏运通道。

德商高铁（济南商河一德州)

根据官方发布的规划，今年，济南将积极推进德商铁路前期工作。

德商铁路全长74.331公里， 共设德州东站、陵城站、临邑站、商河南站4座车站 。建成后，德商高铁将和济滨高铁共同组成济南省会高铁环中的“北弧”，对“强省会”建设意义重大，同时成为鲁北地区直通京津冀核心雄安新区的主要客运通道。

济枣高铁(济南一枣庄)

今年5月底，在枣庄召开的“加快建设交通强国枣庄市行动方案”新闻发布会通报，着力推进济南至枣庄铁路落地实施，逐步形成“市域双高铁”格局。

公开报道显示，济枣高铁全长 268 公里， 共设济南东、泰安东、曲阜东、枣庄南、台儿庄等 10 座车站 ，途经山东4市14个县(市、区)，串联“一山一水一圣人”及台儿庄红色旅游资源，建成后将成为山东“黄金旅游通道”。

济济高铁(济南-济宁)

今年1月发布的平阴县政府工作报告透露，将积极争取济济高铁、轨道交通项目落地。据了解，规划中的济济高铁将在平阴设站。

济济高铁全长约 147 公里， 共设济南西站、长清站、平阴站、东平站、汶上站、济宁北站六座车站 ，被视为济南高铁布局的重要组成。

该线路建成后，从济南出发，通勤鲁南、胶东各地，又多了一条高速铁路通道。济南也可经该线到达徐州后，借助苏北路网，快速连通长三角城市群。

莱临高铁(济南莱芜一临沂)

公开报道显示，莱临高铁又称济临高铁，全长约 114 公里， 共设钢城站、蒙阴站、孟良崮站、临沂北站四座车站，预计 2023 年底具备开工建设条件 ，建设工期约三年半。

莱临高铁是济南“米字型”高铁布局的重要组成，建成通车后，省会济南的优势资源将加速辐射到鲁东南地区，临沂也将成为济南东南方向的“出省”支撑。

当前，510趟高铁让济南直达全国326个城市，而到2025年，随着济郑高铁、济滨高铁、济枣高铁、德商高铁等铁路线路建成，济南全市高铁总里程将达600公里左右，基本形成以济南为中心的“米”字形高铁网。

一条条高铁线路的开通将为济南城市发展拓展新的空间。