前言：26万提了辆林肯冒险家，开了2个月后，车主憋一肚子话要说！

选车理由：当时预算20多万，看了奥迪Q3和宝马X1的最低配车型，不是很满意，Q3内饰塑料感太强，不够豪华，宝马X1入门版是3缸发动机，大家都知道3缸不能碰，于是26万提了这辆林肯冒险家，目前开了2个月，一些真实用车感受给大家分享一下

经过了两三代车型的尝试，林肯的设计风格来到了现在这种稳重中有一点现代气息的样子。这种风格相对来说适应人群更广泛，更容易被多数人接受。主动式进气格能够根据发动机的工况选择开启或开闭冬天水温升得快，高速风阻能降低。

【资料图】

大灯采用LED光源，带自适应远光功能，如果雾灯在弯道时能作为补偿光源，夜间效果会提升更多。

侧面线条简洁流畅，林肯的风格，后排使用了隐私玻璃，这很符合我的需求，不用单花钱贴膜，还能增加后排的私密性夏天的时候也能降低温度，让空调效果更好。后视镜也用了分色处理，以迎合车顶的暴浮式设计。无钥匙进入系统的感应区域在门把手顶部，锁车时需要稍微用点力气按一下。

使用了18英寸轮圈，是该级别比较主流的尺寸，胎壁较厚的好处是过滤颠簸效果会更好，不足就是看起来没那么只不过林肯也给了解决方法。

车尾圆润简洁，后备厢盖采用全包的方式，下雨打开后减衣服碰到雨水的几率。双边共双出的排气管尺寸不小，而且现在用真排气的车在减少，值得珍惜。贯穿式尾灯，林肯是用的比较早的品牌，夜晚也确实有很高识别度。

内饰设计我觉得还是挺时尚的，空调出风口设计成贯穿样式大尺寸液晶屏则矗立在正中间，这尺寸确实不小。方向盘材质软乎乎的，手感上类似于宝马M系列，不是那种硬邦邦，感觉填充物很薄的的感觉。真皮材质质感好，触感也棒，木质装饰搭配的非常和谐，我挺喜欢这套内饰的。

手套箱设计很特别，优势是给副驾驶腿部留了更多空间不足是储物能カ小了，适合放一些关键的票据证件。如今用实体按键的车型越来越少了，我个人还是很偏好这种设计，特别是空调、音量这样的需要快速搞定的按钮。另外冒险家这套按键的背光很精致，视觉效果不错。

钢琴键式的换挡设计能够省掉一些机械结构占用的空间不过如果需要快速的停车入位时，频繁的D档和R档切換时会表现的有些慌乱。

座椅没有配30项调节的功能但实际体感依然不错腰部支撑很足，另外座椅调节按钮放在门板上，坐座椅时也就不会伤你的＂大金表＂，不过可惜的是我没有金表。后排座椅很厚实，但长时间乘坐的舒适性目前还没体会过拿车不久，还没有机会坐到后排看别人开车，后面会找机会深度体验。

三大件是我比较满意的，冒险家搭载2.0T发动机，峰值功率180kW(245马力)最大扭矩390Nm峰值扭矩区间为2500m-3500pm。6.83秒就能破百，性能不用担心跑不过别人。匹配的是自家的8AT变速箱。动力输出的质感扎实，力道很连贯，完全不用质疑它的底气，随时都准备好爆发气势如虹。

虽然没有爱信和采埃孚的有名，不过这台变速箱有它的热血性格，降挡动作果断，急加速的时候非常畅快。升降方面也没有问题，算是比较听话。唯一要挑出它的毛病就是平顺性，换挡动作比较明显，市区拥堵路段低速顿挫还是给人印象不太好，有点烦人。

悬架结构方面，冒险家调校风格很明显偏舒适，弹跳动作柔和，连续起伏路有点拖泥带水像坐船。滤振表现经过一些坑洼路面冲击很好地化解没有松散之感。

写在最后：

总的来说，提这辆林肯冒险家2个月，深度驾驶过后，对它的整体表现还是很满意，以上的驾驶也给大家具体分析了，缺点就是8AT变速箱有点拖后腿，其他都能给高分，大家觉得冒险家怎么样？欢迎下方留言评论，谢谢！